マツダ アテンザ 試乗

マツダがヨーロッパで評判が良いようなので試乗してきた。

・しっかりとした乗り味、高級感もあり。

・営業マンに聞くと１０Ｋｍ/Ｌくらい。いまどきは厳しいか

・ワゴンタイプを希望していたが、セダンや５ドアが主流のよう

・まだアイドリングストップは無い。

中古で安く買えるなら、ねらい目かも

［　結論　］

まじめないい車だが燃費はそれなり

スバル インプレッサ試乗

スバル　インプレッサ　　ＡＷＤ　アイサイト付きを試乗した。

まずＦＩＴよりも狭いと感じるスペースに意外性を感じる。フロントウインドウが運転席の前までに迫っている。ハッチバックは荷室が狭い。２７インチ自転車はＦＩＴには何とか入るがインプレッサは無理だろう。

いいところはアイサイト。短時間の試乗ではうまくロックできず良さがよくわからなかったが、使えそうな印象。

事故が避けられる可能性があるなら、投資として採用するのも悪くない。外観も好きな印象である。しかしそのせいか天井が低いのでちょっとパス。

ドライブで気になる問題点は無い。ハンドル付近のシフトにより上下できるはたのしい。

[　結論　]

ドライブを楽しむ車。生活するには空間が小さすぎる

ミラジーノを買い替えか？

今年最後の更新です。

妻から急に自転車が乗る車に買い換える宣言が発令されました。

候補は２車

・スズキ　パレット

・ホンダ　N-BOX

パレットはフルモデルチェンジしてから４年くらい経過しているので中古か、新古車で検討中。

１／１から近くの中古車店を訪問予定。

N－BOXは発売になったばかり、新古車はまだ無いでしょう。でたばかりの時はオートバックスや買取店の方が値引き的に有利かな？

どちらにしても波乱な２０１２年になりそうです

マクラーレンのＥＶ

世界最高効率の超コンパクトEV「T.27 City Car」

http://ism.excite.co.jp/car/rid_E1310087842005/

３人乗りのＥＶ、よさそうですね

オイル交換

今日はオイル交換をした。

前回の交換から１万キロ走っているのでオイルかなり汚れていた。

オイルがきれいになりすっきり。

上から抜くオイルチェンジャーなので超楽です。

前回の残りのオイルすべて使いました。今回の費用は０円でした。

トヨタにあきれる

トヨタって人の足元を見て商品を出すのが嫌い。

１．鉄鋼が値上がりすると２代目のプリウスを値上げ、そのころプリウスは競合なし

　　購入予定のユーザが逃げられない車だけ値上げ。

２．インサイトが燃費より低価格で勝負してくれば、３代目プリウスを大幅に低価格へ

３．フィットがハイブリット、シャトルなどによりトップセールスを目指すと

　　ヴィッツハイブリットにあたる車名をプリウス＊＊＊にする。

哲学はあるのかーーーーといいたいですね。本田さん

フィットシャトル

大ピンチ？ 日本の電気自動車の意外な弱点

大ピンチ？　日本の電気自動車の意外な弱点

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3838

以下に引用します。リーフ関連

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日産が関係者に示したデータは、以下のような内容だ。

　＜北海道の草原地帯を時速60キロメートルで、エアコンをオフで巡航する場合　→　220キロ航続可能＞

　＜エアコンがフル稼働する夏季、都心の渋滞の激しい道路（平均時速10キロ）を走行する場合　→　75キロに落ち込む＞

　＜速度上昇とともに空気抵抗のロスが増えるため、航続距離が短くなる。欧州走行モードで高速道などを平均時速81キロで走行すると、航続が76キロまで短くなる＞

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これは発売前のデータのようであるが、実際もそんなに変わらないであろう。

バッテリーの寿命さえあきれめれば、０％近くまで使用可能にすれば

航続距離はのびる。

結局EVは現実解ではないのか。

もう２～３年待たないといけないのであろうか。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B003EKG9OE/nifty0b5-nif1-22/ref=nosim

HONDA　ガスパワー発電機　enepo（エネポ）　EU9iGB

カセットボンベを使ってＡＣ１００Ｖを発電できるエネポ。

これを車に乗せると、電気自動車を安心して走れるような気がします。

電気自動車＋エネポでパーソナルハイブリットになるかも

フィットシャトル

フィットのワゴンタイプが２０１１年登場します。名前はフィットシャトル

楽しみです。